Veiligheid fietsers en voetgangers voorop
09/05/2026 - Op 28 mei komt in de gemeenteraad een voorstel aan bod voor twee belangrijke projecten: het verbreden van het fietspad naar Kamerik en de invoering van 30 km/u op de Oudelandseweg, Utrechtse Straatweg en Stationsweg.
Woordvoerder Julia van Winden benadrukt dat beide projecten essentieel zijn: bredere fietspaden (conform Verkeersvisie 2030) en de 30 km/u-zones verbeteren de veiligheid, verminderen sluipverkeer en stimuleren gezond en milieuvriendelijk vervoer. Ook de vergroening met dubbele bomenrijen en de verwijdering van de onveilige kruising met de Polanerbaan dragen hieraan bij.
Daarnaast is haast geboden: als voor augustus 2026 niet wordt gestart met het fietsproject Kamerik, vervalt een subsidie van ruim €1 miljoen. De tijdelijke afsluiting van de Oostdam weegt niet op tegen de structurele voordelen. Vertraging is onnodig – de plannen zijn wetenschappelijk onderbouwd en bieden een unieke kans om Woerden veiliger en leefbaarder te maken.
Lees hieronder de spreektekst van Julia in eerste en tweede termijn met een vurig pleidooi voor de veiligheid in het Staatsliedenkwartier.
Progressief Woerden is blij dat het raadsvoorstel Fietsprojecten Woerden Oost op de agenda staat.
We zijn positief over dit voorstel, aangezien het een duidelijke verbetering betekent voor de veiligheid van fietsers tussen het Centrum en Kamerik, en het Centrum en het Station.
Fietsen en lopen is gezond en beter voor het milieu, daarom moet dit zoveel mogelijk worden gestimuleerd en moet de veiligheid van fietsers en voetgangers voorop staan.
De fietspaden worden in dit voorstel breder, conform de Richtlijnen van de Verkeersvisie 2030, er hoeft minder te worden overgestoken door fietsers en voetgangers. Het wordt dus veiliger, onder andere ook doordat de onveiligste kruising (met de Polanerbaan) verwijderd wordt. Ook vindt er vergroening plaats met dubbele bomenrijen bij de inrichting, wat wij toejuichen.
Ook door het instellen van 30 km/u als maximum snelheid op de Oudelandse Weg, Utrechtse straatweg, Stationsweg en in de hele wijk Staatslieden wordt de veiligheid van fietsers en voetgangers verbeterd. Ook wijkbewoners juichen de snelheidsverlaging toe, we hebben allemaal de dhr Oomsen kunnen horen, dank u voor het inspreken. Wij ondersteunen dan ook van harte deze maatregelen. Hierdoor wordt ook sluipverkeer ontmoedigd, wat de doorstroming van autoverkeer bevordert wat prettig is voor mensen die de wijk in en uit moeten.
Als reactie op dhr Borsboom die is komen inspreken vanavond: Wij zijn positief tegenover 30 km/u op de Rembrandtlaan, absoluut, maar liefst in combinatie alleen (liever) niet gekoppeld aan dit voorstel om dit niet nog complexer te maken.
Ook het OV is belangrijk. Dit moet goed bereikbaar zijn zodat iedereen kan deelnemen aan het vervoer. Bussen moeten ook goed door kunnen stromen en de invoering van de busbaan op de stationsweg is dan ook een positief onderdeel van het plan.
We lezen dat als er niet voor augustus 2026 wordt gestart met de uitvoering van het fietsproject Kamerik Woerden, de subsidie van ruim 1 miljoen euro die vanuit de Provincie Utrecht beschikbaar is gesteld, vervalt. Dat geeft extra aanleiding om vaart te maken dit besluit nu te nemen en verdere vertraging te voorkomen, zodat snel gestart kan worden.
Dit betekent ook dat de Oostdam gedeeltelijk afgesloten zal moeten worden, wat ongetwijfeld voor overlast gaat zorgen. Dat is vervelend, maar weegt wat ons betreft niet op tegen de uiteindelijke voordelen. In tegenstelling tot de afsluiting van de Oostdam in de periode 2020-2022 zal nu het centrum van Woerden goed bereikbaar zijn via de westkant. Ook zal de Oostdam toch op een zeker moment open moeten gaan wegens onderhoud aan de gasleiding door Stedin. Het is mooi als dat gecombineerd kan worden.
We zouden de wethouder verder willen vragen om duurzaam gebruik van materialen en circulariteit mee te nemen in de keuze voor de uitvoering.
Tweede termijn:
Wijkbewoners willen niet langer wachten, ze wachten al heel lang. Door dit voorstel te splitsen vertraagt dit, waarom moeten we dat willen?
De veiligheid van wijkbewoners, voetgangers en fietsers gaat erop vooruit.
Wat is het voordeel van het vertragen van het raadsvoorstel? En hoe lang wordt het dan vertraagd? Er zijn veel ontwikkelingen gaande, maar wij vinden het zonde om te wachten op alle andere grote projecten rond het station en je kan ze ook allemaal niet allemaal tegelijk gaan doen. Het is uiteraard goed als ze goed met elkaar afgestemd zijn, maar daar ga ik vanuit, maar daarvan hoor ik graag een reactie van de wethouder.
De microsimulaties geven aan dat het de verkeersdrukte vermindert en toch zeker een deel van het verkeer sluipverkeer is, en dat zou zeker kunnen helpen met de doorstroming. Uiteraard kennen we veel mensen die er wonen en wel er moeten zijn, en dat zal ook wel de meerderheid zijn van het verkeer. Modellen zijn gebaseerd op feiten en wetenschap, en expertise van de ambtenaren. Ik vind het een goed uitgangspunt om daarvanuit te gaan.
De 30 km/u zone kost 300.000 extra maar dat is een schijntje vergeleken met een eventuele oostelijke randweg. We willen doorstroming verbeteren. Dit voorstel is een kans daarvoor. Ik vind het jammer als we deze kans nu niet oppakken.